3月3日，快递新规实行的第三天，一起突发事件在社交媒体上引起了广泛关注。据时代邮刊报道，新规实行的首日，某个快递网点竟然有4名快递小哥因被投诉而愤然离职。这一事件背后，其实隐藏了快递行业的许多内幕和痛点。

对于大多数人来说，快递小哥的离职可能只是意味着一时的送货延迟，但对于快递网点和整个行业来说，这却是一场不小的风波。每个快递网点都有自己的派送线路，快递员们负责各自片区的快递配送。

以目前三通一达等主流快递公司的派送费用为例，每单大约在五毛钱左右，一个快递员每天大约需要派送300多个快递。

此外，还有部分快递需要投放到快递驿站，这种情况下，快递网点会给快递员每单三毛钱的辛苦费。

因此，快递员们的工作强度其实非常大，每天需要连轴转十四五个小时才能完成任务。

但因快递员这一行业的流动性却极大。一旦有快递员选择离职，网点老板就需要在网上重新招聘新员工。这些新员工往往需要经验丰富的老快递员带领一周左右才能熟悉工作，确保派送过程中不出现差错。

但现实情况是，许多年轻人吃不了这份苦，导致新快递员接替老快递员的工作岗位时，常常需要半个月的时间来适应。而一旦有4名快递员同时离职，整个网点的运营就会受到严重影响，甚至可能导致网点老板也选择放弃。

面对这一现状，很多人不禁要问：为什么现在快递不能像以前那样送货上门了呢？其实，这背后的原因并非简单的消费者要求过高，而是快递公司与快递员之间的矛盾日益激化。

如果所有的快递公司都选择提高派送费用，电商商家自然也会相应调高商品价格，最终由全民买单。

所以这次的快递新规，出发点是想为更好地保护消费者权益，但最终却可能演变成消费者来为这场新规买单，成为这次新规的牺牲品和受害者。

当然，也有消费者表示理解快递员的辛苦，愿意选择将快递放入快递柜或驿站以节省上楼费用。

但现实情况是，一旦有消费者投诉快递员，快递公司往往会对快递员进行高额罚款，甚至导致整个派送线路瘫痪。因此，快递员们面临着巨大的压力，不得不选择离职以逃避这种压力。

如今，随着快递新规的实行，全国快递投诉量大幅增加。从这种趋势来看，快递行业的变革已经迫在眉睫。

最终的结局很可能是商品价格上涨、快递派送费用上调、全民买单以及就业岗位的增加。在这个过程中，那些敢于率先调整策略、增加派送费用的快递公司，将更有可能占领更多的市场份额。

而那些仍然舍不得给快递员增加派送费用、不敢给电商商家上调快递费的快递公司，最终可能会被淘汰出局。

快递行业的变革已经不可避免。我们期待着在这场变革中，能够出现更多像顺丰和京东这样的优秀快递公司，为消费者提供更加优质、高效的快递服务。

我们也希望快递公司能够关注快递员的权益和福利，为他们创造更好的工作环境和待遇，让这个行业更加健康、稳定地发展。